1. Nazivni kapacitet dizanja: Nazivni kapacitet dizanja viličara odnosi se na najveću težinu tereta koju je dopušteno podići kada udaljenost od težišta tereta do prednje stijenke vilice nije veća od udaljenost središta tereta, izražena u T (tonama). Kada težište tereta na vilicama premašuje specificiranu udaljenost središta tereta, zbog ograničenja uzdužne stabilnosti viličara, kapacitet podizanja treba smanjiti na odgovarajući način.
2. Središnja udaljenost tereta: Središnja udaljenost tereta odnosi se na horizontalnu udaljenost T od težišta do prednje stijenke okomitog dijela vilice kada se standardna roba postavlja na vilicu, izraženu u mm (mm). Za viličare od 1T do 4T specificirana udaljenost centra tereta je 500 mm.
3. Najveća visina dizanja: Maksimalna visina dizanja odnosi se na okomitu udaljenost između gornje površine vodoravnog dijela vilice i vodoravnog tla na kojem se nalazi viličar kada je viličar potpuno natovaren i roba je podignuta na najviši položaj na ravnom i čvrstom tlu.
4. Nagib jarbola: Nagib jarbola odnosi se na najveći nagib neopterećenog viličara na ravnom i čvrstom tlu, jarbol je naprijed ili natrag u odnosu na njegov vertikalni položaj. Funkcija nagiba prema naprijed je da olakša branje vilicama i istovar robe; funkcija stražnjeg nagiba je spriječiti klizanje robe s vilice kada viličar radi s robom. Općenito, kut nagiba viličara prema naprijed je 3 stupnja ~ 6 stupnjeva, a kut nagiba unatrag je 10 stupnjeva ~ 12 stupnjeva.
5. Maksimalna brzina dizanja: Maksimalna brzina dizanja viličara obično se odnosi na maksimalnu brzinu dizanja robe kada je viličar potpuno opterećen, izraženu u m/min (metar/minuta). Povećanje maksimalne brzine dizanja može poboljšati radnu učinkovitost, ali ako je brzina dizanja prebrza, postoji mogućnost oštećenja tereta i oštećenja stroja. Maksimalna brzina dizanja domaćih viličara povećana je na 20 m/min.
6. Maksimalna brzina vožnje: Povećanje brzine vožnje ima veliki utjecaj na poboljšanje radne učinkovitosti viličara. Za viličar s unutarnjim izgaranjem s kapacitetom dizanja od 1T, minimalna brzina vožnje pod punim opterećenjem nije manja od 17m/min.
7. Minimalni radijus okretanja: Kada viličar radi malom brzinom bez tereta i okreće se s potpuno okrenutim upravljačem, minimalna udaljenost od najudaljenije i najunutarnje strane karoserije automobila do središta okretanja naziva se minimalni vanjski radijus okretanja Rmin odnosno najmanji unutarnji radijus zakretanja rmin. . Što je manji minimalni vanjski radijus okretanja, to je manja površina tla potrebna za okretanje viličara i bolja je manevarska sposobnost.
8. Minimalni razmak od tla: Minimalni razmak od tla odnosi se na udaljenost od najniže fiksne točke na karoseriji vozila do tla osim kotača, što ukazuje na sposobnost viličara da prijeđe uzdignute prepreke na tlu bez sudara. Što je veći minimalni razmak od tla, veća je prohodnost viličara.
9. Međuosovinski razmak i međuosovinski razmak: međuosovinski razmak viličara odnosi se na vodoravni razmak između središnjih linija prednje i stražnje osovine viličara. Međuosovinski razmak odnosi se na udaljenost između središta lijevog i desnog kotača na istoj osovini. Povećanje međuosovinskog razmaka je korisno za uzdužnu stabilnost viličara, ali povećava duljinu karoserije vozila i povećava minimalni radijus okretanja. Povećanje međuosovinskog razmaka korisno je za bočnu stabilnost viličara, ali će povećati ukupnu širinu karoserije vozila i minimalni radijus okretanja.
10. Minimalna širina kanala pod pravim kutom: minimalna širina kanala pod pravim kutom odnosi se na minimalnu širinu kanala koji se sijeku pod pravim kutom za kretanje viličara naprijed-nazad. izraženo u mm. Općenito, što je manja minimalna širina kanala pod pravim kutom, to je bolja izvedba.
11. Minimalna širina kanala za slaganje: minimalna širina kanala za slaganje je minimalna širina kanala kada je viličar u normalnom radu.
